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Fase 2 Medio ambiente motriz y accesorios

	Después de una limpieza cuidadosa, los tanques pueden reinstalar sus alojamientos, circuito de gasolina, se tratan canal de relleno y aislantes de la misma manera

En la espera de su montaje, se enarenan numerosas partes, jubiladas, en determinado caso modificadas

Jaulas de silent-bloc modificadas		Transportes de brazo inferiores posteriores reforzados modelo "Vuelta de Córcega"

		El platina de inyección completa tiene bien seguro verano completamente renovada y su funcionamiento controlado con la mayor atención, en particular, al nivel de las producciones de inyectores a pleno cargo que deben ser óptimas, el motor siendo en configuración 200 CV. Los más expertos de entre ustedes habrán observado la presencia de un pequeño cuello con una protección roja sobre los tubos de inyectores, inexistente al origen, que tiene por función tenerlos en paralelo los unos y protegerlos de posibles fricciones sobre el intercambiador, esto que se produce frecuentemente (una pequeña barra en plástico ejercerá esta función, no muy bien, sobre los modelos salidos después de 84 yo cree).

	Detalle importante, los tubos de agua en "aluminios", muy sensibles a la corrosión se prueban minuciosamente luego limpiados antes de de restablecense. Afortunadamente ninguna fuga se detectó ya que la "refabricación" de estas partes, sin embargo muy a menudo a sustituir, no puede considerarse para el momento falta de uno bajo que trata competitivo (la lista de las empresas consultadas es con todo larga).

		El coche que estaba finalmente dispuesto a recibir a su grupo propulsor, el reacondicionamiento de éste ya comenzó con la caja de velocidad. Su funcionamiento que es perfecta, solamente se revisa la estanqueidad. Se realiza un trabajo clásico, ligero "balastaje" de los planes de junta sustitución de todas las juntas, dado que se elevó una atención muy particular a los de transmisión (versión tres labios Alpestre del V6 GTA Turbo, disponible al MPR Renault), su localización debiendo ser perfecta. Algunas pequeñas astucias al montaje de los cardanes y un perfecto estado de estos últimos bastarán a evitar los problemas a menudo encontrados a este nivel.

En nuestro próximo número (publicación a principios de febrero), los impacientes van finalmente a colmarse con un "pedazo de elección", la renovación del motor.

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